果当初没有陈向北的推荐，斯塔勒自己根本就不会出资去收购本田F1车队。他投资的数千万美金，在这一轮增资扩股的过程中，已经收获了丰盛的回报。
斯塔勒身为一名投资人，不觉得有什么问题，陈向北更无需感到亏欠。
“谢谢你，斯塔勒。”
陈向北致谢了一声，很多商业行为，确实不应该用感性眼光去看待。
“北，应该我谢谢你。”
斯塔勒很认真的回了一句。
陈向北这个中国小子的出现，不但让自己达成了一笔成功的投资，还重拾了久违的赛车激情。
人生暮年还有如此经历，斯塔勒很知足。
……
经过十几个小时的飞行，航班降落在伦敦机场，此刻时间已经临近午夜。
相比较第一次来英国的陌生，现在陈向北等人已经算得上轻车熟路，打了辆车直奔超梦车队总部。
先休息一晚养精蓄锐，明天再前往布朗GP车队总部。
只不过陈向北好好休息的想法，在抵达车队总部的那一刻泡汤了。
留守的车队成员们，早已准备好了庆祝活动，他们十分高兴陈向北能拿到格兰披治赛事的冠军。
参与雷诺方程式的两个月相处时间，早已融合有了真正的团队氛围，曾经超级亚久里的影子越来越模糊，成员们更认同自己超梦的新身份。
哪怕身为队友兼竞争对手的小林崇智，也参与到庆祝活动之中，陈向北的实力跟表现已经折服了他。
为了不扫兴，陈向北只能加入这一场狂欢。
等拖着疲惫身躯躺到床上休息的时候，手机上显示的时间已经来到了凌晨四点。
没办法，只能推迟一天前往布朗GP总部。
只能说外国人的思维跟中国有些不同，他们是真爱开party（聚会）。
次日早上十点，陈向北跟奥德托两人，先行前往布朗GP车队总部，商谈关于资源分配的问题。
陈向北不是单纯的签约测试车手，完全由布朗GP车队提供技术支持。相反他本身就有着超梦车组，并且整个团队配合默契，相处过程中已经有了凝聚力。
这也就为什么，奥德托跟斯塔勒商讨的时候，需要把本田集团给带进来。只有它能整合两支车队的资源，同样让陈向北使用自带的车组成员。
再次来到布朗GP研发总部，斯塔勒已经提前在大门处等候。只不过这次站在他身边的不是罗斯·布朗，而是一名满脸络腮胡的中年男人。
等陈向北下车过去，斯塔勒就主动介绍道：“奥德托，北，这位是布朗GP车队新任财务总监，来自于阿布扎比投资局的萨尔曼先生。”
布朗GP车队增资扩股的动作很快，甚至可以说早有准备。
戴勒姆集团（奔驰）跟阿布扎比投资局，就是增发股份的主要认购者，其中后者掌控了布朗GP车队24.9%的股权，成为了目前单一最大股东。
于是乎车队管理层中重要的财务总监职位，就由萨尔曼担任。
双方简单的握手认识了下，然后便一同走进了研发基地。
由于陈向北曾经来过一次，就省去了参观跟介绍的过程，直接来到办公室商议接下来安排。
“北，按照东京那边传来的协议，布朗GP车队将为你提供设备技术支持，至于人员方面则是由超梦车队提供，这点没问题吧？”
萨尔曼开门见山的询问了一句。
“没问题。”
陈向北点了点头。
“研发基地这边将会为超梦团队成员提供住宿，各项人工支出将由你自费。另外根据FIA限测令的规定，只有加泰赛道跟巴林赛道拥有测试资格。”
“到时候产生的一切测试费用，依然由你自行承担。”
曾经FIA禁止私测之前，大车队基本上都有自建私有赛道，比如说铃鹿就是本田的测试赛道，富士赛道就是丰田的测试赛道。
至于法拉利这种老牌顶级车队，私测赛道可以说遍布全球，以达到测试不同地形、不同材质、不同温度的需求。
当“限测令”颁布之后，FIA只允许在西班牙的加泰罗尼亚赛道，以及巴林的萨基尔赛道进行赛车测试。
到了近十年，更是只剩下巴林赛道进行冬测。
非冬歇期临时重启赛车测试是一项大工程，需要花费大量的资金跟人力资源。
目前布朗GP车队的车组成员，全部精力都放在进行中的F1大奖赛上面，研发基地驻守的都是一群技术人员，哪有资源跟人力来帮助陈向北进行旧车测试？
萨尔曼这句话背后意思很明显，那就是布朗GP车队当个甩手掌柜，一切花费陈向北自己搞定！
“可以。”
依旧是简单的回答，这些都在陈向北的意料之中。
只能说超梦车队底子再烂，瘦死的骆驼依旧比马大。
除了梁驰等几名中国技
第145章 真正的F1职业训练(2/4),点击下一页继续阅读。